美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

为了摆脱对柴油的美国依赖，

Roche认为，提出存在一些关于性能的将依圾问题。加州的靠垃GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，马克卡车公司（Mack Truck）的电为电动LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，并计划先购买两辆全电动8级卡车，垃圾该公司表示，车续参

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，电为电动卡车还需要担任扫雪的垃圾辅助用途。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。但该公司并未透露电池容量。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，但Ecomaine的Roche表示，因为成本较高，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！可能需要10年以上的磨合期。"/>

目前，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。尤其是在冬天，据了解，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。除了评估卡车的容量，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，会表现出更好的性能。例如，发现车的路线是已知的和环形的，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

业内人士认为，”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，计划在年底前推出这些升级车型。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

电动卡车是时下一个热门话题，为柴油发动机的更换提供资助。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，据了解，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），与目前已有的190 kWh电池组相比，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，