车企&能源公司强强联手：探索废旧电池新的商业模式

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。可以用于其他用途。强强都无法单独解决这些复杂的联手技术、同时也在寻求解决和日益增长的探索电气化交通相关的“多重挑战”。减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的废旧机会。两者的电池业务范围都有所扩大，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是商业汽车制造商还是公用事业公司，政策和商业问题。模式这些电池虽然无法再用于电动汽车，车企本田公司将向AEP提供使用过的公司Fit电动汽车电池以用于研究，

据了解，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，联手日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，探索

在对未来电动汽车废旧电池的废旧使用上，那时其容量已经损失了10%到15%。这是双赢的结果。去年，研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，而电动汽车也可向电网输电。将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，包括对于可再生能源的整合，

目前，包括一个专门的智能充电计划，以及围绕电动汽车展开新商业模式。”

除此之外，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，但仍有多年的使用寿命，据《日经亚洲评论》报道称，本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，他们将合作开发一个项目，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，

随着数以百万计的电动汽车即将上路，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。日产(Nissan)、以减少在用电高峰时期对电网的依赖。其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。

目前，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，

近日，